(资料图片)
特斯拉在2019年的一次充满了意外的展示中公布了外形独特的Cybertruck。从那时起，这款全电动皮卡的生产和市场供应日期遇到了多次延误。归咎于全球供应链的中断很容易，但最近的一个泄漏表明，更严重的设计问题才令他们头疼。
最近泄露的一份特斯拉内部报告表明，截至2022年1月，Cybertruck在制动、操控、密封和噪音水平方面依然存在重大问题。这些缺陷可能是该电动车持续生产延迟的原因。
上个月，Handelsblatt还曝光了数千份关于特斯拉自动驾驶软件的严重客户投诉，其中包含一份关于Cybertruck的进展报告。值得注意的是，去年年初--在卡车亮相整整两年后--Cybertruck的设计仍处于alpha阶段，这与最初承诺的2021年开始生产相矛盾。
Handelsblatt和Wired分析的报告显示，该车需要手动密封，产生的噪音比最初的模拟预测要大得多。文档还显示，工程师们缺乏一个明确的战略来有效密封最终的生产模型。
此外，Cybertruck的操控性被结构性摇晃等问题所困扰，低速机动导致过度的横向抽动，刹车片的完成度也不高，表现出行程过长、停车表现不一致、转弯时的制动问题、动力制动不稳定、以及"摩擦制动时间距过大"。
考虑到报告撰写时的年代和特斯拉可用的资源，这些问题都不应该是不可克服的。该公司的工程师很可能现在已经解决了这些问题中的一些，如果不是全部。然而，这些问题仍然表明，Cybertruck的设计过程并没有按计划进行。
这款皮卡在揭幕后引来了一阵嘲笑，首先是车窗耐用性在现场演示中翻了车，随后的生产延迟一直持续至今。特斯拉最初预计大规模生产将在2021年开始，然后将其推迟到2022年底，然后是2023年底，现在是2024年。虽然最初披露后不久出现的大流行病和随后出现的芯片短缺可能对Cybertruck的发展产生了重大影响，但泄漏的信息表明，这些并不是它唯一的问题。
在最终推出时，特斯拉计划提供带有一个、两个、三个或四个电机的Cybertruck变种。然而，有传言称，单电机版本可能会被取消。据称，三马达车型可在3秒内从零加速到60英里，每次充电可行驶500英里以上，并可拖动14000磅以上的货物。四马达车型将有能力单独旋转每个车轮，并实现在对角线上移动，但泄露的报告表明，这一功能仍处于早期阶段。根据目前的市场趋势，Cybertruck的价格可能会大大超过4万美元。